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02/03/2019
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MICHAEL WING

La marine suédoise des années 1600 était une force militaire redoutable qui dominait la majeure partie de la mer Baltique sous le règne du roi Gustave II Adolphe.

Ironiquement, son navire le plus prestigieux – le Vasa – qui devait devenir la gloire de la flotte suédoise, a sombré quelques minutes seulement après avoir entamé son voyage inaugural. Cependant, au milieu du XXe siècle, soit 333 ans plus tard, il a été récupéré du fond de la mer et restauré. Aujourd’hui, il est l’un des navires les mieux conservés de son époque.

Dans les années 1620, le Vasa était peint de couleurs vives et orné d’or. Aujourd’hui, le navire exposé dans son propre musée à Stockholm n’est plus que l’ombre de lui-même, bien que ses magnifiques boiseries nous donnent une idée de sa gloire passée.

Le Vasa a été commandé par le roi de Suède pendant la guerre de Trente Ans – qui opposait les Églises protestante et catholique. Le navire devait représenter la grandeur de la Suède, qui était alors l’un des pays les plus puissants d’Europe.

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La symbolique des éléments décoratifs – tels que des lions à l’image du roi de Suède et ses ennemis tremblant de peur – font du Vasa aussi bien un instrument de propagande qu’un navire de guerre.

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Le Vasa mesurait 69 m de long (dont 47.5 m au niveau de sa ligne de flottaison), pour une hauteur de 50 m et pesait plus de 1 200 tonnes. Il était équipé d’un arsenal de quelque 64 canons, ce qui aurait fait de lui le vaisseau de guerre le plus puissant de son époque. Avec ses centaines de sculptures et ses deux ponts armés de canons, la partie supérieure du Vasa s’est retrouvée beaucoup plus lourde que prévu, ce qui a accentué son manque de stabilité et ainsi contribué à son naufrage.

En 1625, le roi Gustave Adolphe a confié la construction du Vasa à Henrik Hybertsson. La commande prévoyait la construction de deux grands navires – dont le Vasa – ainsi que de deux vaisseaux plus petits. Hybertsson mourut peu de temps après le début des travaux, et son assistant, Hein Jakobsson, reprit le projet.

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L’empressement du roi à achever les travaux pourrait être une des raisons de son naufrage, tandis que certains indices suggèrent que les constructeurs ont également une part de responsabilité. En effet, des preuves montrent que les tests de navigabilité n’étaient pas concluants, et que le navire aurait appareillé prématurément.

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Le 10 août 1628, en présence d’une foule de spectateurs, dont des membres de la famille royale et des ambassadeurs, le Vasa entreprit son voyage inaugural depuis le port de Stockholm. Cependant, quelques minutes après la salve d’honneur tirée par les canons du navire devant le palais royal, une forte rafale de vent inclina le Vasa, et provoqua une entrée d’eau par les sabords d’artillerie du niveau inférieur qui étaient restés ouverts. Moins de 30 minutes après son départ, la gloire de la flotte suédoise sombra au fond de la mer, emportant avec elle entre 30 et 40 personnes, dont des membres des familles de l’équipage.

Ce fut un scandale et une honte que les Suédois ont simplement essayé d’oublier. Non seulement leur réputation en a souffert, mais le navire avait aussi coûté une fortune. Bien qu’une enquête ait été ouverte, elle n’a rien donné : les efforts pour renflouer le Vasa et déterminer la raison du naufrage ont échoué en raison des limites technologiques, tandis que le constructeur du navire avait sombré avec lui.

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Pendant des siècles, le Vasa est resté dans l’oubli. En 1961, une épave a été découverte aux abords du port de Stockholm et identifiée comme étant celle de ce célèbre navire de guerre. Il semblerait que l’environnement sombre et froid de la mer Baltique, ainsi que la pollution des eaux portuaires, ont aidé à préserver le bois en empêchant les rayons ultraviolets et les bactéries de le dégrader.

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Après son renflouement, le navire a dû être maintenu dans un environnement très humide pour éviter qu’il ne se détériore trop rapidement. Depuis lors, le bois est régulièrement traité pour ralentir sa décomposition.

Le Vasa, restauré à 98 %, est actuellement exposé avec les canons dans son musée à Stockholm. Pour des raisons de conservation, les anciens boulons ont été remplacés par des boulons en acier inoxydable. Ainsi, toute la splendeur du Vasa est préservée et c’est un vrai régal pour les yeux. Le fait que le naufrage de ce majestueux navire ait permis d’en faire l’un des anciens vaisseaux les mieux conservés au monde, pourrait être une certaine consolation.

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